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斯贝发动机弯曲半径标准化

论其导管的数量之多、形状之复杂、排列之密集，斯贝发动机远远地超过了目前国内生产的所有机种，但它却较好地解决了导管弯曲半径标准化的问题。它除了个别导管因为发动机结构的特殊需要外，90%以上的导管采用了一根管子一个弯曲半径，而同直径规格的管子又只采用了2～4种弯曲半径。以直径6.35毫米、弯曲半径为19.05毫米的导管为例，它共有50多种零件号，却只用了一套弯曲模块。整个斯贝发动机的导管，仅仅用了20余套弯曲模块，70%以上的管子在数控切管机上弯曲。这是国内当前生产的任何一个机种所无法比拟的。

切管机数控系统的结构与特性

一般切管机数控系统由控制系统，伺服系统和位置测量系统组成完整的闭环控制的切管机数控系统。伺服驱动系统主要包括伺服驱动装置和电机。位置测量系统主要是采用长光栅或圆光栅的增量式位移编码器。控制系统主要由总线、CPU、电源、存贮器、操作面板和显示屏、位控单元、可编程序控制器逻辑控制单元以及数据输入/输出接口等组成。

在维修方面应具备的条件1)准备好常用备品、配件；2)随时可以得到微电子元器件的实际支援或供应；3)必要的维修工具、仪器、仪表、接线、微机。好有小型编程系统或编程器，用以支援设备调试；4)完整资料、手册、线路图、维修说明书（包括CNC操作说明书）以及接口、调整与诊断、驱动说明书，PLC说明书（包括PLC用户程序单），元器件表格等

切管机数控系统的主要特点：可靠性要求高，有较高的环境适应能力；接口电路复杂，切管机数控系统要与各种切管机数控设备及外部设备相配套，要随时处理生产过程中的各种情况，适应设备的各种工艺要求，因而接口电路复杂，而且工作频繁。

使用切管机过程中挂渣问题怎么选择

使用切管机过程中挂渣问题

　 怎么选择切管机平面度：选用热切割加工方法时，很常见的一个疑问便是切开面溶渣，也即是咱们即将谈到的切割平面度问题。所谓切开面平面度是指所测部位切开面上的点和点、按切开面倾角方向所作两条平行线的距离。一般来说，运用切管机加工后的切开面约存在约0.25～3.80mm厚的熔化层，此厚度的溶渣剩余化学成分是和资料自身共同的，包含切断外表的化学成分也没有改动。若用切开外表直接进行焊接也能够得到细密的焊缝。

就切管机来说，仍然存在相似状况，一起考虑到当前切管机首要用于不锈钢等特别原料资料切开加工，其溶渣处置比较碳板来说更为艰难，这对一些精加工公司或期望削减二次加工的用户来说，怎么下降溶渣剩余、进步切开平面度质量，信任是许多公司重视的疑问。

　 换句话来说，在可答应规模的溶渣剩余并不影响切开料的物理特性，仅仅为下降溶渣厚度，经过调理切管机的作业气体气压以及割炬行走速度就能够到达。一般来说，运用切管机加工后的切开面约存在约0.25～3.80mm厚的熔化层，此厚度的溶渣剩余化学成分是和资料自身共同的，包含切断外表的化学成分也没有改动。若用切开外表直接进行焊接也能够得到细密的焊缝。